Сегодня исполняется 20 лет с момента подписания указа Президента России Владимира Путина о создании Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Этот знаковый документ был подписан 20 февраля 2006 года и стал важным шагом в объединении отечественных самолетостроительных мощностей.
Мировые тренды в авиастроении
Указ был издан с целью сохранить и развить научно-производственный потенциал российского авиастроения, а также обеспечить безопасность и обороноспособность страны. Формирование крупных интегрированных структур, как показывал опыт других стран, стало необходимым условием для конкурентоспособности на международной арене в области гражданской и военной авиации.
Объединение авиастроительных компаний стало общемировым трендом. Примером может служить слияние Northrop и Grumman в 1994 году, а также объединение Lockheed и Martin Marietta в Lockheed Martin в 1995 году. В 1997 году McDonnell Douglas влился в Boeing, а в 2000 году был создан EADS, который через тринадцать лет стал известен как Airbus Group.
Российский контекст
В 90-х годах в России также предпринимались попытки интеграции авиастроительной отрасли, однако экономический кризис не позволил реализовать эти планы. Лишь с середины 2000-х, когда ситуация в промышленности стабилизировалась, была вновь поставлена задача создания интегрированной структуры.
Ключевым моментом стало заседание Госсовета 22 февраля 2005 года в подмосковном Жуковском, на котором президент Путин одобрил план консолидации авиастроительной отрасли. В результате было создано некоммерческое партнерство "Объединенный авиастроительный консорциум" во главе с Валерием Безверхним, который разработал проект указа о формировании ОАК.
Объединение как путь к будущему
Создание ОАК стало символом новой эры для российской авиационной промышленности, которая в скором времени отметит свое столетие. Объединение мощностей открывает новые горизонты для перспективных программ создания авиационной техники и улучшения позиций России на международной арене.
